资料图为2024年12月8日拍摄的世界首个集风光热储调荷于一体的多能互补科技创新项目——鲁能海西州多能互补集成优化国家示范工程内的构网型储能电站。(无人机图片)中新社记者 薛蒂 摄

资料图为2024年12月8日拍摄的世界首个集风光热储调荷于一体的多能互补科技创新项目——鲁能海西州多能互补集成优化国家示范工程内的太阳能光伏板与定日镜。(无人机图片)中新社记者 薛蒂 摄

资料图为2024年12月8日拍摄的世界首个集风光热储调荷于一体的多能互补科技创新项目——鲁能海西州多能互补集成优化国家示范工程。(无人机图片)中新社记者 薛蒂 摄

　　中国以科技创新改造提升传统产业，汽车行业是比较好的例子。你提到2023年中国超越日本，成为世界第一大汽车出口国。整体上看，日本在汽车行业具有很强竞争力。日本车企本土生产、对外出口的汽车数量和海外生产的汽车数量总和超过2000万辆。中国依靠科技创新，在新能源汽车领域实现了一些突破，在全球市场占据了一席之地。在2023年出口的522万辆汽车中，新能源汽车177万辆，同比增长67%。而在中国国内市场，新能源汽车产销量分别为959万辆和950万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。据预测，到2030年中国新能源汽车全球份额将达到1/3。中国企业在燃料电池领域掌握核心技术，在自动驾驶、车机系统、智能座舱等方面也“科技感”十足。

　　近日，驻日本大使吴江浩接受日本知名财经刊物《财界》杂志专访，重点介绍中国经济形势和光明前景，并就中日关系及有关问题阐明立场。专访内容如下：

　　首先要坚持伙伴定位。随着中国不断发展，中日在一些产业领域开始出现竞争，我们也感受到部分日本企业对此心存顾虑和防范。但毫无疑问的是，合作共赢仍是主流。这次两国领导人旧金山会晤最重要的成果，就是重新确认了全面推进中日战略互惠关系定位。那么体现在经济领域，就是要坚持互为合作伙伴属性，继续高举合作共赢的旗帜，不能让输赢多寡的竞争逻辑主导和定义中日经贸关系，而是要在更广阔的合作中相互促进、彼此成就。