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新闻1+1丨春运开启 高压力运行如何保安全、保畅通？
1月14日，2025年春运拉开帷幕。交通部门预测，全社会跨区域人员流动量将达90亿人次，预计创历史新高。满负荷状态下，高压力运行中，如何保安全、保畅通？
保障春运运力 今年有哪些新举措？
国铁集团客运部客运营销处 副主办 张涛：我们依托16万公里的铁路，现代化铁路网和今年投产的3100多公里的铁路网，以及新造、新增的一些动车组，复兴号动车组设备设施，有效扩充路网运输能力，为春运提供支撑。
在1月5日实行2025年一季度春运运行图的基础上，又实施了春运列车运行图，进一步增开旅客列车。高峰时期，全国铁路日均安排开行旅客列车将超过1.4万列。在此基础上，我们通过动态分析研判客流走势，统筹运用线路、车站、装备等资源，努力挖掘运输潜力，在有条件的允许的热门方向和时段增开临时旅客列车，比如我们在节前将在北京、沪宁杭、广深等客流集中地区，每日安排开行长途旅客列车1724对，同比增加64对，客流高峰期还会安排开行夜间长途高铁列车329对，同比增加38对，最大限度保障旅客出行需求。
12306系统卡顿、反应缓慢等问题解决了吗？
国铁集团客运部客运营销处 副主办 张涛：12306系统就目前的情况来看，我们采取了一系列的技术措施，补强了一些系统资源，优化了防控策略，我们已经顺利地度过了购票的高峰时段，总体上来看，还是比较平稳有序的。我们不但要完成旅客的购票需求，还要维护公平公正的售票秩序。同时我们针对即将到来的节后售票高峰，还将进一步优化系统资源分配，动态调整网络带宽，加强风险防控策略的实施，来提高旅客购票出行体验，为节后旅客购票出行做出更大的贡献。
进出海南岛
提前一天买票来得及吗？
海南省交通运输厅副厅长 新闻发言人 黄澎：这个得看时刻，有的航班其实是随黄金时刻，黄金时刻有相当多的航班，它的票实际上已经售罄了。有一些比如是晚上或者下半夜的，还有大量的余票。不管是10%的预售量，还是20%的预售量，是总体平均的量，它并不是每个航班预售的水平。打开购票软件，会发现很多航次其实是已经售罄了，这方面呼吁广大旅客，黄金时刻的航班一定要及早购买。特别提醒大家，一定要把返程的船票和机票也一块买了，免得临时去买的话，资源非常紧张。我们会想尽很多办法去扩大供给，比如实行候补票制度，当买不到票的时候，可以在系统中发出一个想继续订购今天这个航次的船票，这样我们会根据这种候补票的需求，随时去增加航班，尽最大的可能去增加航班，满足这一部分候补票的需求。
中国经济的底气来自于多个方面。一是有社会主义市场经济的体制优势，既发挥市场经济的长处，又发挥社会主义制度的优越性，为中国经济长期稳定发展提供了制度保障。二是有超大规模市场，中国人口达14亿，中等收入群体超过4亿人，未来十几年将达到8亿人，消费需求广阔且增长潜力巨大。三是有配套完整的产业体系，中国是唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，2022年制造业增加值占全球比重约30%，产业体系配套完整的供给优势对中国经济保持强劲内生动力发挥重要作用。四是有大量高素质劳动力。中国的“人口红利”正在向“人才红利”提升，人才资源总量、研发人员总数均居全球首位，高技能人才超过6000万，每年1000多万大学生走入社会，这些都是中国发展的独特优势。五是绿色转型卓有成效，中国过去10年以年均3%的能源消耗增速支持了6.6%的经济增长，是全球能耗强度降低最快的国家之一，“绿色经济”已不是赔钱经济，而已成为新的增长源。六是科技创新能力不断增强，高新技术企业数增加至约40万家，独角兽企业数量居世界第二，2023年全年发明专利授权量92.1万件。综合上述因素，我们对中国经济充满信心。
当前，全球经济增速放缓，地缘政治风险显著上升，影响外商直接投资，同时各国引资竞争日趋激烈，外部环境的复杂性、严峻性、不确定性上升对中国吸引外资带来一定挑战。
在中国经济转型升级、本土企业快速崛起、市场竞争更趋充分的背景下，如果外资企业因为自身竞争力不足而退出，是市场机制作用的结果。如果外资企业从市场规律出发调整在华业务布局，也完全可以理解。事实上，中国企业也在向海外转移部分产能。如果外资企业对中国营商环境有何意见，我们愿意认真听取并积极解决合理关切。
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