原创 坚持向海洋要生产力(2o24奥门正版精准资料创新谈)
改造提升海洋传统产业,培育壮大海洋新兴产业,前瞻布局海洋未来产业,科技创新是必由之路
习近平总书记强调:“抓好海洋开发,向海洋要生产力、求新增长点”。
舟山潮流能示范工程建设重大示范项目验收,天津南港工业区海水淡化及综合利用一体化项目一期工程建成投产……过去一年,坚持向海洋要生产力,我国全面提高海洋资源利用效率,塑造着高质量发展的新动能和新优势。
得鱼盐之利,享舟楫之便。古往今来,美丽富饶的海洋滋养着人类。依靠勤劳和智慧,人们正在努力念好新时代的“山海经”。靠海吃海,向海洋要生产力,不再只局限于向海洋要食物,而是朝着向海洋要能源、要淡水等多领域、深层次拓展,不断满足人民群众对海洋的多样化需求。
向海洋要生产力,必须走科技创新之路。现代化海洋牧场融合新科技、新模式、新业态,渔业资源养护成效明显;科研人员攻克深水高压油气藏开发难题,实现天然气资源有效利用;从海洋微生物中分离化合物,海洋创新药物开发速度明显提升;研制膜法海水淡化关键装备,更多清澈淡水被输送至千家万户;随着更多涉海企业实现研发经费和研发人员数量双增长,海洋经济韧性更足、活力更强。这些事例都反复证明了科技兴海的道理。改造提升海洋传统产业,培育壮大海洋新兴产业,前瞻布局海洋未来产业,科技创新是必由之路。向大海要生产力,要抓紧突破更多关键核心技术,自主研制一大批“深海利器”,才能不断释放更多蓝色经济潜力。
向海洋要生产力,要坚持因地制宜。我国是名副其实的海洋大国,拥有约300万平方公里的主张管辖海域,1.8万多公里大陆海岸线。然而,沿海各地区发展阶段、发展基础、资源禀赋等存在差异,需要从实际出发,探索各具特色的向海图强之路。比如,海洋科教资源丰富的地区,可重点强化海洋战略科技力量,加快海洋技术创新平台建设,加大海洋科技的支撑力度;旨在做优港口航运与船舶制造的地区,要下力气推动港口向“智”向“绿”转型,加强清洁能源利用,促进降碳减排;具备耕海牧渔传统优势的地区,应抓住新旧动能转换机遇,将更多人工智能技术赋能深远海养殖,创建具有示范带动效应的现代化海洋牧场等。只有打好“特色牌”,扬长避短,各地才能将海洋优势彻底转化为发展优势。
向海洋要生产力,要守住保护生态这个前提。没有好的海洋生态环境,人类就不能够实现可持续发展。另一方面,碧海银滩也是绿水青山、金山银山。生态价值高的海洋,经济价值也会更高。因此,要时刻牢记保护海洋生态环境就是保护海洋生产力,改善海洋生态环境就是发展海洋生产力。在向海洋要生产力的过程中,为海洋经济厚植绿色底色,积极践行“双碳”目标,持续推动海洋产业绿色转型。
海洋是人类赖以生存发展的资源宝库,也是建设海洋强国的重要载体。坚持向海洋要生产力,持续激活“蓝色引擎”,将为子孙后代留下更多蔚蓝色的发展空间。
自由贸易试验区工作部际联席会议机制要发挥好统筹协调作用,充分发挥地方和部门积极性,抓好各项改革试点任务落实,高标准高质量建设自贸试验区。新疆维吾尔自治区和新疆生产建设兵团要切实履行主体责任,坚持规划统筹、政策协调、资源整合、优势互补,合力推进自贸试验区建设;完善工作机制,构建精简高效、权责明晰的自贸试验区管理体制;加强地方立法,建立公正透明、体系完备的法治环境;加强监测预警,深入开展风险评估,制定相关工作方案,切实防范化解重大风险;加强人才培养,打造高素质专业化管理队伍;坚持“三个区分开来”,鼓励大胆试、大胆闯。新疆维吾尔自治区、新疆生产建设兵团和有关部门要依法及时下放相关管理权限,完善配套政策,确保各项改革举措落地实施。自贸试验区各片区要把工作做细,制度做实,严格监督,严格执纪执法。
17。创新物流运输服务模式。推进公铁联运“一次委托、一单到底、一次结算”,探索建立符合沿边地区多式联运发展特点的业务模式和规则标准,加快与国际联运规则衔接和标准互认,推动多式联运规则标准“走出去”。探索赋予运单物权凭证功能,为有关国际规则制定提供实践支撑。探索开展基于铁路运输单证的金融服务。加强中欧班列集结中心建设,积极支持乌鲁木齐国际陆港区开行中欧班列,有效对接西部陆海新通道班列。支持搭建国际多式联运物流信息平台。优化自贸试验区与周边国家主要城市航路航线网络衔接,根据平等互利原则并结合乌鲁木齐机场、喀什机场国际航线网络建设需要,与有关国家和地区扩大包括第五航权在内的航权安排,培育发展国际航空市场。
为积极响应中国银行业协会《关于调整银行部分服务价格 提升服务质效的倡议书》,六大银行决定在继续执行现有优惠减免政策的基础上,自2023年10月31日起,进一步推出惠企利民措施,加大减费让利力度,提高金融服务质效,降低市场主体经营成本。具体包括: