图为众多列车停靠在长沙动车段的存车线上蓄势待发。(无人机照片)中新社记者 杨华峰 摄

图为众多列车停靠在长沙动车段的存车线上蓄势待发。(无人机照片)中新社记者 杨华峰 摄

图为机器人自动检修列车。中新社记者 杨华峰 摄

图为众多列车停靠在长沙动车段的存车线上蓄势待发。(无人机照片)中新社记者 杨华峰 摄

图为保洁人员提桶为列车清洁。中新社记者 杨华峰 摄

图为工作人员在列车旁巡检。中新社记者 杨华峰 摄

图为工作人员检查列车底部。中新社记者 杨华峰 摄

图为保洁人员清洁列车。中新社记者 杨华峰 摄

图为工作人员行走在动车所车间内。中新社记者 杨华峰 摄

图为保洁人员清洁列车。中新社记者 杨华峰 摄

　　吴江浩：最大原因是美国内一些人不接受中国取得更大发展，这是问题根本所在。为此美方大肆动员同盟国家，企图把中美之间的问题变为中国和世界的问题，在此过程中日本也被卷入其中。我们希望日方认清形势，做出正确判断。日美有同盟关系，中日也签有和平友好条约。这是经过两国立法机构批准的法律文件，双方都有履行的义务。日本国内有美国大选会左右世界局势的说法，但世界局势本不该被任何一国内政左右，其他国家也不应允许这种情况发生。无论美国内政如何变化，为了维护世界稳定与繁荣，中日关系都应坚持自己的独特“基轴”，其基本依归，就是我反复提到的中日四个政洽文件确立的原则和精神。希望日方同中方一道维护好两国关系的“基轴”。

　　在中国经济转型升级、本土企业快速崛起、市场竞争更趋充分的背景下，如果外资企业因为自身竞争力不足而退出，是市场机制作用的结果。如果外资企业从市场规律出发调整在华业务布局，也完全可以理解。事实上，中国企业也在向海外转移部分产能。如果外资企业对中国营商环境有何意见，我们愿意认真听取并积极解决合理关切。

　　吴江浩：中日邦交正常化半个世纪以来，两国经贸合作从量到质都有了飞跃发展，双边贸易额连续多年超过3000亿美元，日企累计对华投资超过1300亿美元，展现出强劲韧性和巨大潜力。同时也要看到，中日经贸额和投资增速去年双双下滑，需要高度重视，及早加以扭转。对于今后中日经济领域对话合作，我想提三点建议：