1月21日，运营人员查看直播间的滑雪产品销售情况。中新社记者 董易鑫 摄

1月21日，工作人员清点待发货的滑雪速干衣，并在箱体标注颜色、尺寸等产品信息。中新社记者 董易鑫 摄

1月21日，工作人员对滑雪速干衣进行质检。中新社记者 董易鑫 摄

1月21日，工作人员核对各类滑雪服饰的库存。中新社记者 董易鑫 摄

1月21日，工作人员一边核对快递面单信息，一边通过电话联系滑雪速干衣的仓库补货。中新社记者 董易鑫 摄

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　“来咨询和看房的客群都变了，更多的都是改善型客户！”大兴区五环外某新盘销售人员兴奋地向每经记者表示，政策出台后的“五一”假期，该项目每日到访量超过100组，相比平时的周末提升超过20%，售楼处接待时间也延长到了晚上10点。

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。