原创 （新春走基层）春节港口“不打烊”广东鹰坛
中新网莆田1月24日电 (吴志 林孟)海风轻拂，阳光洒在繁忙的码头上，23日的福建莆田市东吴港区，一艘艘巨轮往来穿梭，卸船机高耸，堆场上作业车辆轰鸣……
在罗屿作业区9号泊位，利比里亚籍“拉诺挥险”轮正在加速卸载3.7万吨煤炭。岸边，莆田出入境边防检查站执勤一队移民管理警察陈航翔裤脚沾着泥，拿着对讲机正在与同事联系，监护着这艘巨轮进行卸载煤炭作业。
“春节期间，港口‘不打烊’。”陈航翔擦了擦额头上的汗水说，2024年，莆田港口吞吐量增幅位居福建省第一，每一次看到巨轮靠泊、离港，“我都感到无比自豪”。
“2010年，这里是一座孤岛上的小渔村，现在已经变成了全球最大40万吨级铁矿石船常态化靠泊的港口。”陈航翔感慨地说起这里的变化。
陈航翔表示，2016年，总长1143米的罗屿跨海大桥竣工，孤岛与莆田市区紧密相连。向莆铁路罗屿支线也在2018年正式开通，满载2500吨铁矿石的“和谐号”货运列车首发江西，打开了中西部出海新通道。最让陈航翔兴奋的是，2021年全球最大级别的货轮“远福海”号顺利靠泊，罗屿作业区迎来了它的“巨无霸”时代。
铁矿石是钢铁工业的“粮食”，对产业链供应链安全具有压舱石作用。陈航翔说，他们提供24小时边检通关保障，对符合条件的船舶入境出境手续“一次办妥”，所辖限定区域上下轮人员智能采集数据覆盖率达100%。如今，罗屿作业区成功蜕变为中国东南沿海最大的铁矿石码头之一。
上个月刚领结婚证的陈航翔，他的爱人在平潭岛工作。陈航翔望着远去的外轮，他说：“坚守在哪里，哪里就是家。”(完)
自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。
陆恩淳曾任北京市崇文区政协第九、十届常委，著有《笔耕体操三十年》《体操收藏半世纪》多部著作，并合著有《中国体操运动史》等书。
作为宣讲员，最重要是做到三个“立”。第一是“立”足党的二十大报告，当好报告的“翻译官”，不让生硬的文字阻碍百姓对政策的理解，不让生硬的描述阻碍百姓对生活变化的感触，讲清楚国家未来发展的方向和目标；第二个“立”是立足本职工作，将本职工作与民生结合起来，讲好自己的故事；第三个“立”是立足本土故事，茶山有丰厚的人文资源，可以立足家门口的人和事讲好茶山故事，寻求茶山人的共鸣。
99759
6376
