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中新网济南1月23日电 题：深山里的“摆渡车”：通向济南海拔最高的村庄
记者 赵晓
从空中俯瞰，深藏于济南南部山区西营街道的拔槊泉村，被连绵起伏的山峦裹在怀中，宛如一幅扇形画卷。这座仅有88户人家、200多人口的村落，是济南市海拔最高的行政村，因村内有“拔槊泉”而得名。
腊月二十四，年味愈浓，山脚下的西营大集热闹开场，一辆带有330路标识的公交车从西营交管所始发，通向海拔750米的拔槊泉村。
看到公交车驶来，一群大爷大妈肩扛编织袋，手拉花花绿绿的买菜车，蜂拥至车前。司机马同林从驾驶位上灵活跳下，到车门处或搀或扶帮村民们提拉年货、有序入座。大葱、鸡蛋、豆腐等山里特产，三五分钟就把车厢前后塞得满满当当。
今年46岁的马同林是西营人，跑这趟深山公交近10个年头，一人撑起一条线，对上述场景见惯不怪。
“330路开通于2016年，一天16个班次，长短线结合跑，10个班次通向山里易地扶贫搬迁村积米峪，6个班次通往海拔最高的拔槊泉村。”马同林介绍，他每天早晨5点45出车，晚上最早8点收车，一天跑130多公里。
在济南，像330路一样穿梭在城乡之间的“摆渡车”不在少数。该市约50条公交线路通往山区，200多个村庄的村民在家门口就能坐公交车进城。
“很多村民一早到市里打工，6点前要从村里出发，我们的早班车也是配合这个时间。”马同林说，330路属于最末端的公交线路。如果把整个城市的公交系统比作心脏，有主动脉、大血管、分支血管，这条线就是毛细血管。
“血管”虽细，却至关重要。“小时候我到市里上学或看病，没有公共交通，都是挤小板凳，蹭中国邮政的大卡车。过年走亲戚，我爸骑自行车带着我，冒寒风骑40多公里路。”马同林感叹今非昔比，现在乡里乡亲出门免费乘公交，夏天有空调、冬天有地暖，坐着软座，还能给手机充电。
330路开通以来，马同林驾驶的公交车经历了三代升级，更趋节能、舒适、安全。尽管如此，他仍“战战兢兢”地开每趟车。
“坐车的普遍是六七十岁的老年人，我成了最年轻的小伙。”马同林称，乘客群体的特殊性加之这条线路海拔落差大，中间经过桥梁、水库和多处急转弯，使他不得不小心翼翼出车。
记者一路跟车采访，每至转弯处，马同林都拔高声调，提醒乘客“抓好”“扶稳”。有的乘客看到前排空出座位，准备站起来调换位置，马同林在后视镜中看到，操着乡音喊：“不要动，等我停稳车。”
“一侧是山体，一侧是悬崖，必须把安全放在第一位。”马同林说，老年人本身行动不便，他开车时既要留意路况，也要时刻注意乘客的举动。村里老人赶上农忙或身体状况不好时，也常托他帮忙从外面带瓜果蔬菜、药品、快递等。
“司机人特别好，很照顾俺们，经常坐他的车，都想给他写表扬信了。”一位60多岁的大娘与记者交流说。
330路公交车不仅是村民们进出深山的“摆渡车”，还是方便游客观光乡野的“旅游直通车”，途经劈山、小跑马岭、悦心谷等“网红打卡地”。
春天赏花徒步、夏天乘凉捉蝈蝈、秋天看红叶落日……马同林细数游客们的山间乐趣。“很多游客自驾到山脚下，再转乘公交到山顶。旅游旺季，堵车能堵一个多小时。”
拔槊泉村党支部书记沈云涛受访时说，游客喜欢到村里打泉水、吃农家乐、采摘果蔬、住田园民宿。2024年，拔槊泉村接待游客3000人次，旅游收入200万元人民币。“有了公交线路，游客进出山更方便。今年我们准备推进‘和美乡村’项目，铺设沥青路，修缮老房、危房，为游客提供更舒适的环境。”
日往月来，怀揣对这片土地的深情，马同林无数次在城乡间“摆渡”，拉着村民出山进城，载着游客下乡采风，让山村不再“遥远”，让城市近在身旁。(完)
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2013
