图为观众欣赏艺术家拉乌尔·杜菲的作品。中新社记者 张亨伟 摄

图为观众欣赏艺术家塞尚的作品《糖缸、梨和桌布》。中新社记者 张亨伟 摄

图为展览现场。中新社记者 张亨伟 摄

图为观众欣赏毕加索的作品《卖花女》。中新社记者 张亨伟 摄

图为艺术家亨利·埃德蒙·克罗斯的作品《森林景色》。中新社记者 张亨伟 摄

图为观众欣赏印象派大师佳作。中新社记者 张亨伟 摄

图为观众欣赏印象派大师佳作。中新社记者 张亨伟 摄

图为雷诺阿的作品《戴蕾丝帽的女孩》（左）和《沐浴之后》。中新社记者 张亨伟 摄

图为观众欣赏中国艺术家潘玉良的作品《窗前女人》。中新社记者 张亨伟 摄

图为开幕新闻发布会现场。中新社记者 张亨伟 摄

　　自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。

　　在距离该项目10分钟车程内（约5公里，均为五环外），分布有六七个新盘，记者走访后的最大感受便是，从目前看，北京这次新政确实给五环外的市场带来了很强的信心提振效果，尤其是主要定位改善型客群的项目。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。