图为房建巡检工攀爬楼梯，前往南昌西站楼顶。熊锦阳 摄

图为房建巡检工检查南昌西站基础建筑设备。熊锦阳 摄

图为房建巡检工检查南昌西站楼顶螺栓状态。熊锦阳 摄

图为房建巡检工检查南昌西站楼顶的钢铁支架。熊锦阳 摄

房建巡检工们正在巡视南昌西站楼顶。熊锦阳 摄

房建巡检工们正在巡视南昌西站楼顶。（无人机照片） 周亚杰 摄

房建巡检工们正在攀爬南昌西站楼顶。熊锦阳 摄

房建巡检工们正在检查南昌西站屋脊。熊锦阳 摄

经过一上午的紧张工作，房建巡检工们稍作休息，面前是即将进站的“复兴号”列车。熊锦阳 摄

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　在上一轮地方政府数据建设热潮中，多地建立了以大数据局作为数据业务的主管单位。当前，数据资产管理公司的成立，却主要由地方财政部门牵头，具体数据由大数据局收集归拢，再装入要成立的数据资产管理公司。

　　证券时报e公司讯，2023年年底，财政部印发《关于加强数据资产管理的指导意见》的通知，明确提出了数据的“资产属性”。进入2024年，地方政府掀起了成立数据资产管理公司的热潮。记者通过天眼查平台查询，以国有企业、一年内成立、数据集团等关键词来检索，共有183家相关企业成立。地方政府的热情其来有自：一是政策的推动；二是入表后的数据能作为资产融资了。一些先动起来的地方政府，已经利用数据资产从当地城商行获得了融资。2023年以来，在财政收入紧张和土地出让金下滑的双重压力下，数据资产入表成为一个可以缓解压力的工具，一批“数据城投”——数据资产管理公司——也应时而生。