1月27日，绍兴迎恩门被扮靓。随着春节临近，浙江绍兴古城内张灯结彩、年味十足。中新社记者 项菁 摄

1月27日，游客在喜庆的装置前留影。随着春节临近，浙江绍兴古城内张灯结彩、年味十足。中新社记者 项菁 摄

1月27日，儿童在城墙边敲钟祈福。随着春节临近，浙江绍兴古城内张灯结彩、年味十足。中新社记者 项菁 摄

1月27日，儿童在城墙上击鼓祈福。随着春节临近，浙江绍兴古城内张灯结彩、年味十足。中新社记者 项菁 摄

1月27日，绍兴古城被扮靓。随着春节临近，浙江绍兴古城内张灯结彩、年味十足。中新社记者 项菁 摄

　　自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。

　　据中新经纬不完全统计，截至5月7日17时，已有25省份公布“五一”假期旅游数据，接待游客人次或旅游收入/花费普遍超去年及2019年同期，甚至创下历史新高。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。