原创 （新春走基层）加开列车上的“车辆医生”米俊管家婆2023正版资料波：精准把脉 护航春运
中新网重庆1月25日电 题：加开列车上的“车辆医生”米俊波：精准把脉 护航春运
作者 肖江川 杜宗健
“兄弟，今年过年回家不？”“你算嘛，跑三休三，正好除夕当班，就不回去了。”近日，在中国铁路成都局集团有限公司重庆车辆段重庆北运用车间乘务派班室，车辆乘务员米俊波与同事打着招呼。
今年49岁的米俊波于1996年参加工作，现任重庆车辆段重庆北运用车间K4679/80次三组车辆乘务长，这已经是他第23次参与春运值乘。“春运的每一列火车都承载着在外游子归家的梦想，作为一名乘务员，我觉得为旅客安全回家出份力是对我职业的认可。”
当天15时36分，米俊波开始对车辆设施设备状态进行出库检查，把好列车运行前的最后一道关。米俊波介绍，列车开行前，他们要逐个检查转向架、制动风管、采暖、照明、集便器等设施设备，确保列车安全出库。
在接近一个小时的出库检查作业后，列车调至重庆北站。米俊波与同事配合一起连挂机车、挂上尾灯，给17辆车逐个开启车厢照明、采暖等，为旅客提供一个舒适的乘车环境。
17时36分，车门关闭，列车载着旅客向着宁波方向缓缓驶去。在列车运行过程中，车辆乘务员是列车上唯一的车辆专业技术人员，米俊波的责任就是认真检查每个设备配件，保障列车设施设备正常运转。
20时52分，列车到达彭水站后，米俊波开始常规巡检作业，重点对各综合控制柜、平顶板、灭火器、电茶炉、车厢视频及各种报警装置等车内设施进行检查。
第二天凌晨2时12分，列车到达怀化站。此站要更换司机，米俊波按规定对列车尾部进行瞭望作业并与客列检办理交接。他背好工具包，打开音视频记录仪，对尾灯进行确认后，再步行到达列车尾部，对车辆的软管和电力连接线状态进行确认。
凌晨3时10分，忙碌了一夜的米俊波与同事进行交班。他叮嘱同事严格认真执行相关作业标准，不放过任何一个细节。
经过32小时漫长运行，K4679次列车到达宁波站。在经过站折作业后，米俊波和其他乘务人员陪伴这趟列车返回重庆。
今年春运期间，重庆车辆段加开上海、宁波、深圳、广州、乌鲁木齐等方向的普速列车。米俊波和众多像他一样的铁路工作者坚守岗位，为旅客铺就了一条平安、温馨的回家之路。(完)
根据教育部2021年9月发布的《关于进一步加强和改进普通高等学校艺术类专业考试招生工作的指导意见》，“2024年起，高校高水平艺术团不再从高校招生环节选拔，由相关高校从在校生中遴选培养。
2023年以来，在财政收入紧张和土地出让金下滑的双重压力下，数据资产入表成为一个可以缓解压力的工具，一批“数据城投”——数据资产管理公司——也应时而生。
经济观察报在采访中发现，数据资产管理公司基本以省属和市属为主，区县一级相对较少。一位区县财政部门负责资产管理的人士对经济观察报表示，数据资产入表要求很高，区县一级政府的信息化程度较低，需要进行系统接口和数据资源汇总。“我们曾经邀请专业人士来局里讲课，讲‘数据如何作为资产入表’，开始他们还能听懂，后面讲到如何进行数据确权、收集数据、如何接入各种接口，很多人就听不懂了，这么专业的事情，对管理部门来说还是很大的考验。”上述人士说。
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