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春运跨区域人员流动量将创新高
有关部门全力以赴保障春运平稳有序安全
春运即将拉开帷幕。今年春运形势如何？相关方面作了哪些准备？1月8日，国务院新闻办举行新闻发布会，邀请有关部门负责同志进行了介绍。
研判需求，科学安排运力
“从总体规模看，据交通运输等部门预计，全社会跨区域人员流动量将达到90亿人次，创历史新高。从出行结构看，自驾出行将稳居主体地位，预计达到72亿人次，约占全社会跨区域人员流动量的八成，高速公路车流量单日峰值或创历史新高。从时空分布看，春节前后将呈现学生、务工、探亲、旅游等四种客流叠加情况，集中度较高。京津冀、长三角、粤港澳、成渝等城市群仍是客流主要集中区。”国家发展改革委副主任李春临介绍。
李春临表示，为最大限度满足客货运输需要，交通运输、铁路、民航等部门将加强客流需求研判，合理制定运输方案，充分挖掘运输潜能，做好运力统筹调配，强化重点时段、重点区域、热点线路运力投放和组织调度。
铁路部门如何加大客运能力投放？国铁集团客运部负责人朱文忠介绍，充分用好铁路新线新装备。今年春运，部分客流集中方向有新开通的沪苏湖、集大原等高铁线路，将对北京、上海等重点地区起重要支撑作用；春运前全国集中投用185组新造的时速350公里复兴号动车组，提供了移动装备保障。加大重点地区和高峰时段运力投放。节前，在北京、沪宁杭、广深等客流集中地区，每日安排开行长途旅客列车1724对、同比增加64对；客流高峰期安排开行夜间长途高铁列车329对、同比增加38对。节后，在成渝、武汉、南昌、湖南等客流集中地区，每日安排长途旅客列车871对、同比增加46对；客流高峰期安排夜间长途高铁列车170对、同比增加31对。
“今年春运期间，全国日均航班计划约1.85万班，同比增长8.4%。”中国民航局运输司司长徐青表示，民航局将滚动完善春运服务保障和运力优化支持政策，引导航空公司不断优化航线网络，通过加班、调换大机型执飞等方式加强重点时段、重点区域的运力供给。
用心用情做好春运服务
“交通运输、公安等部门将强化道路疏堵保畅，加强自驾出行服务保障。交通运输、铁路、民航等部门将努力改善旅客出行环境，持续优化售票服务，加强重点群体关心关爱。”李春临表示，有关部门将用心用情做好春运服务。
铁路部门将持续改进服务措施。朱文忠作了详细介绍：优化12306系统功能，优化购票信息预填功能，加大学生、务工人员售票服务力度；加强旅客乘降组织，增加安检验证通道，合理设置旅客进出站流线和候车区域；做好重点旅客服务，全国主要客运车站设置绿色通道、母婴候车室和车站医疗点，绿色通道主要方便临近开车前15分钟急客和老幼病残孕重点旅客优先进站乘车；改进旅客在途服务，完善车站充电设施，丰富餐食供应品类，扩充热链餐食供应车站范围；加大票价优惠力度，对部分非紧张时段、方向的旅客列车实行优惠票价；提升交通接驳信息服务水平，利用12306短信、微信等信息通知渠道，将部分城市地铁、公交等市政交通营业时间及临时调整情况向旅客精准推送。
中国民航局也已要求航空公司、机场等运行保障单位进一步提高旅客服务水平。“航班发生变动时，通过短信、电话、航空公司和机场APP等途径，及时向旅客发布航班动态信息，做好客票退改签、旅客集疏运等服务工作。”徐青说。
春运期间，不少人选择新能源汽车自驾出行。公路沿线如何做好充电服务保障？“截至2024年11月底，已建设充电设施的高速公路服务区占比从2023年底的85%提升到了97%。除少数高海拔服务区外，基本实现了全覆盖。当前，全国高速公路服务区广泛应用120千瓦及以上的快充设施，浙江、江苏、广东等省份还建设了600—800千瓦的超充电站，尽量满足短时快充的需求。”交通运输部运输服务司负责人高博告诉记者，春运期间，将根据充电繁忙服务区分布情况，相应地增设移动充电设备，提供灵活充电服务，同时加强与城市侧充电资源的共享共用，将繁忙服务区排队充电车辆及时引导到高速公路出入口充电区域和周边空闲服务区，缓解充电排队压力。
保障群众出行平安顺畅
“针对群众自驾出行高峰、春节假期探亲游园密集、假期后集中返程等道路交通高峰时段，我们部署了针对性的交通管理措施，最大限度保障群众出行平安顺畅。”公安部交通管理局局长王强表示，将强化冬季突出安全隐患排查治理，会同有关部门全面排查人、车、路、企交通安全隐患，严禁不合格的车辆、不合格的驾驶人参加春运，推动桥梁隧道、急弯陡坡、临水临崖、高速公路出入口和事故多发点段的隐患治理，最大限度从源头上消除隐患、化解风险。
今年春运期间，会受到冷空气过程的影响，极端天气多发易发。中国气象局应急减灾与公共服务司司长王亚伟表示，建议北方地区加强防范阶段性降雪造成的道路结冰、积雪对交通和旅游出行带来的不利影响，西南地区高海拔桥梁、隧道等局部路段需要防范道路结冰等不利影响，华北、四川盆地还要注意防范阶段性能见度较低对交通出行带来的不利影响。
应急管理部安全协调司司长汪崇鲜表示，为进一步做好春运期间灾害防范应对，会同有关部门及时修订完善了应急预案，强化物资队伍准备与培训演练，提前配置了一批重型除雪除冰装备，狠抓大跨度建构筑物等重点领域隐患排查整治，进一步提升了电力、高铁的融雪除冰能力。
《 人民日报 》( 2025年01月09日 02 版)
对此，黄永宏在北京接受《环球时报》采访时表示，中新两军交往是公开的，这些演习也是计划内的，我们并没有释放其他信号。他表示，新加坡与世界上任何军队接触的原则和理念都是相同的：接触是至关重要的，“如果是朋友，可以增进理解，增强互信；如果是潜在对手，也需要进行交流，否则会增加误判。”
16。构建现代综合交通枢纽体系。推动建设乌鲁木齐临空经济区，推进与国际陆港区联动发展。加快建设乌鲁木齐陆港型国家物流枢纽，推动建设空港型国家物流枢纽。扎实推进综合货运枢纽补链强链，推进跨运输方式一体化融合，强化区域协同联动，服务产业链供应链稳定顺畅。推动建设国家骨干冷链物流基地。强化国际邮件互换局（交换站）功能，探索建设“中国邮政中亚—中欧海外仓枢纽站”。支持发展中吉乌公铁联运，探索发展中巴多式联运，合作建设中吉乌等铁路项目，推动自贸试验区内陆港、口岸、园区、企业等集疏运体系建设。加快现有口岸现代化改造，增强铁路口岸能力，畅通自贸试验区多式联运大通道和末端网络。
中央纪委国家监委网站曾多次关注“一把手”霸道行权现象，并提到多个案例，包括吉林省白山市人大常委会原党组书记、主任李宇忠一人决定工程项目、招商引资等重大事项，力排众议“关照”利益关系人。重庆市九龙坡区原旅游局党组书记、局长姜廷宪把所在单位大小事项的决定权视为“自家事”，对工程发包、人事任免、资金安排等重大事项大搞“一言堂”。福建省福州市粮食和物资储备局原党组书记、局长卢林不仅决策时大搞“一言堂”，还在用人中大搞“一句话”，任人唯亲唯利，长期插手下属企业各类岗位的人事调整，利用职权在人员招录、职务晋升等工作中违规为他人谋利；江苏省徐州市交通运输局原党委书记、局长蔡前锋走上局长岗位后，“感觉自己权力很大，可以在单位高高在上了”，于是插手大部分交通工程项目，贪腐涉及交通工程建设多领域多环节，不仅破坏了交通工程建设市场公平竞争，也严重影响了该市交通系统的政治生态……
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