图为融安春运“爱心驿站”志愿者，为骑摩托返乡人员送“福”字。谭凯兴 摄

图为融安春运“爱心驿站”青年志愿者，为骑摩托返乡人员赠送“团团暖心包”。谭凯兴 摄

图为一名交通警察为旅客讲解交通安全知识。谭凯兴 摄

图为融安春运“爱心驿站”青年志愿者准备爱心水饺，供旅客补充能量。谭凯兴 摄

　　以北京为例，今年“五一”假期期间，记者走访海淀某新盘项目。一名房产中介对记者表示：“这处新房单价较低，但得房率不占优势，在76%左右；旁边的次新房得房率约85%。按照新房8.2万元/平方米计算，相当于买100平方米的三居，要花近200万在公摊面积上。”

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。

　　据记者不完全梳理，目前中国已经有超50个城市出台自动驾驶试点示范政策，例如上海、江苏、杭州等多地已制定自动驾驶相关法规。“L4级别的全无人Robotaxi（自动驾驶出租车）一定是今后网约车发展的一个不可逆的趋势。”T3出行副总裁李京峰在接受记者采访时称。