原创 （新春走基层）深山里的新一批新增地方债额度下达“钢轨医生”
中新网广州1月20日电 题：深山里的“钢轨医生”
作者 方杰 陆省省 郭军
1月18日18时30分，夜幕降临，寒风扑面。京广铁路北上的列车满载着回家的人们，从罗家渡线路工区门前呼啸而过。
罗家渡线路工区坐落在有着“广东北大门，岭南第一镇”之称的乐昌市坪石镇。从乐昌东站开车经过2个小时的车程，快到工区时，四周抬眼可见峭壁、群峰，给人一种压迫感。
罗家渡线路工区管辖25.8公里线路，包括4个隧道5座桥梁上的线路设备，以及18组道岔。工区有老、中、青9名职工，年纪最大的51岁，最小的26岁。他们日常工作就是穿行于深山，在单调、重复的坚守中，维护线路安全，他们被称为“钢轨医生”。
此时，工长邱清带领作业人员，清点完作业工具后，乘坐工具车驶入一条狭窄颠簸的小道。当晚，他们要到京广线下行1964公里处，对线路进行保养，也叫“天窗”作业。
车行驶40分钟后，他们到达了养护点。离开始“天窗”作业还有20分钟，他们相互配合着卸下工具，在铁路栅栏外“等点”。
大约19时30分，防护员通过对讲机传来下行线封锁的消息。“大家带好各自的工具，准备上道作业，注意安全。”邱工长叮嘱道。
进入线路，大家按照分工忙碌起来，副工长周志鹏拿起道尺检查对应处所病害，并用石笔在轨底处做上标记。邱清趴在钢轨上，眼光顺着手电灯光在钢轨轨面内侧延伸，以查看线路的高低程度。大概过了十五秒，邱清缓缓站起来，走到老师傅青剑身边说：“这里有点低，需要抬高一点，保证线路的平顺。”邱清边说边熟练地画下一条竖杠，标志着起道机要放在这里。
在抬高钢轨枕木前，青剑熟练地用小钉耙把标识位置下面的石砟扒开，接着安装好起道机，然后手握摇柄前后摇动，慢慢地把钢轨抬升。此时，邱清再次趴在刚才的钢轨位置观察，见枕木被抬升到合适的高度，他连忙挥手喊道：“好，停。”
邱清和青剑都是工作三十多年的老师傅，线路“起道、拨道、改道”作业对他们来说是基本功。趴在钢轨上一看，哪处低，哪处高，高出多少，低陷多少，都了然于胸，能精准估算到毫米。
“今晚的作业主要是对轨检车发现的问题进行整治，根据现场实际处理轨道不平顺等问题。这些看似简单，却要精细到毫米，容不得马虎。”邱工长再次叮嘱道。说完，邱工长又带着大伙儿进行捣固作业，对石砟进行夯实。
22时，他们完成了当日的作业任务。整理完工具，他们一个个钻进车子里，开始返回工区。此时，他们都感到有些疲惫，伴着车子晃动颠簸，都迷迷糊糊地睡了起来。
春运期间，京广铁路十分繁忙，列车开行密度大，工区有一半人需要春节留守值班。即便平时周末，离家远的同事也平均3个星期才能回一次家。第二天，工长邱清早早安排休班的同事采购零食和对联。他说：“工区虽偏，过年的氛围要有。”(完)
7。培育外贸新业态新模式。推动建设边境仓、海外仓，鼓励优势企业在中亚国家建设海外仓，构建多仓联动跨境集运模式。支持符合条件的边境贸易商贸中心和商品市场夯实市场采购贸易发展基础，按程序申请开展市场采购贸易方式试点。集聚供应链管理、贸易中间商等功能性企业，探索开展离岸贸易，培育具备全球资源配置功能的中转集拼和国际分拨业务。支持自贸试验区内符合条件的企业按照综合保税区维修产品目录开展“两头在外”的工程机械、轨道交通、航空航天等高技术、高附加值、符合环保要求的保税维修业务。建立“一次检测、一次运输、一体化作业”整车保税仓储“三个一”监管模式。整合中亚粮食、棉花等优势农产品资源，支持符合条件的粮食加工、棉纺企业做好粮食、棉花进口业务。
国家统计局副局长盛来运10月18日在发布会上指出，我国物价变化跟国际走势不一样。近期，世界大宗商品价格大幅上行，全球通胀保持高位，美国虽然实行了大力度加息，但是美国居民消费价格指数9月份同比上涨3.7%，欧洲CPI同比上涨4%以上，所以高通胀成为影响经济恢复和发展的一个重要因素。而我国流动性总体充足合理，价格走势跟国际走势是鲜明的对照。从宏观调控角度来讲，在全球层面还是一个亮点。当然，也不是说价格越低越好，随着总需求回暖、经济恢复，价格也会温和上涨。（中新经纬APP）
24。建设人才创新创业平台。支持自贸试验区加快人才发展平台建设，支持行业龙头企业培育建设重点实验室、企业研发中心、高技能人才实训基地、技能大师工作室等平台，建设产业创新研究院等新型研发机构，开展联合技术攻关、协同创新和科研成果转化。支持企业与高校、科研院所开展产学研用合作，共建产业技术联盟、技术孵化基地、实习实训基地、行业公共（共性）技术平台等。
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