1月10日，吉林长春，市民在选购蛇年新春饰品。随着农历春节的临近，灯笼、春联、年画、福字等新春饰品逐渐热销。中新社记者 张瑶 摄

1月10日，吉林长春一年货大集上，蛇年新春玩偶被摆在最显眼的位置。随着农历春节的临近，灯笼、春联、年画、福字等新春饰品逐渐热销。中新社记者 张瑶 摄

1月10日，吉林长春，市民在选购蛇年新春饰品。随着农历春节的临近，灯笼、春联、年画、福字等新春饰品逐渐热销。中新社记者 张瑶 摄

1月10日，吉林长春，市民在选购蛇年新春饰品。随着农历春节的临近，灯笼、春联、年画、福字等新春饰品逐渐热销。中新社记者 张瑶 摄

1月10日，吉林长春，市民在选购蛇年新春饰品。随着农历春节的临近，灯笼、春联、年画、福字等新春饰品逐渐热销。中新社记者 张瑶 摄

　　日前，丰田中国、广汽丰田、小马智行三方共同出资，成立了骓丰智能科技（广州）有限公司，合力推动L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）规模化量产和服务落地。根据规划，小马智行与丰田第一期将向中国市场投放千辆规模的铂智4X自动驾驶车辆，产线下线后无缝接入小马智行Robotaxi运营平台，在国内一线城市开展规模化的全无人驾驶出行服务。

　　“相对于其他城市，深圳本次政策调整的力度相对较为保守。”5月8日上午，美联物业全国研究中心总监何倩茹在接受记者采访时指出。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。