原创 京津冀首条下穿香港马黄大仙资料机场高铁盾构隧道顺利贯通
今天(30日)，随着“京滨协同号”盾构机顺利抵达3号接收工作井，京滨城际铁路天津机场2号隧道首个盾构区间顺利贯通，成为京津冀地区高铁盾构隧道成功下穿运营机场的首例，为建设同类工程提供了成功案例。
据了解，天津机场2号隧道全长8635米，其中盾构段长7510米，采用两台开挖直径13.8米的超大直径盾构机施工，是京滨城际铁路全线重点控制工程。隧道需穿越天津机场四条滑道及飞行区，涉及范围达700米。为确保机场正常运营，施工中沉降要求需控制在毫米级，技术难度极大。
相关负责人表示，在盾构机方面，技术团队采用了信息化、智能化和可视化的技术，通过远程后方的操纵，可以达到盾构机前方施工后方指导的一个双重管控的目标。同步采用了深孔注浆加强型管片等一系列技术措施，来确保机场的既有运营和远期运营安全。在各项技术的指导下，达到日掘进27米、月掘进534米的掘进新纪录。
在技术创新的保障下，在历经266天施工后，天津机场2号隧道首个盾构区间顺利贯通。据了解，京滨城际铁路全长97.217公里，设计时速250公里/小时，是“轨道上的京津冀”的重要组成部分。其中一期工程已于2022年建成通车，二期工程东丽至滨海新区段正在加速推进中。建成后，将与京唐、京津城际等多条线路联通，进一步完善京津冀区域路网结构，为京津冀地区群众提供更加方便快捷的出行服务。
(总台记者 朱辛未 于恩泽)
在上一轮地方政府数据建设热潮中，多地建立了以大数据局作为数据业务的主管单位。当前，数据资产管理公司的成立，却主要由地方财政部门牵头，具体数据由大数据局收集归拢，再装入要成立的数据资产管理公司。
肖光睿认为，为应对这些风险，地方政府需要建立健全的数据资产管理框架，包括安全协议、合规监控、技术维护、专业人才培养和应急预案等。同时，应加强对数据资产价值评估和风险管理的研究，确保数据资产的稳健运营和价值最大化。此外，为了应对数据资产运营中的确权、交易、安全等问题，预计将有更多相关法律法规和标准出台，为数据资产运营提供规范和指导。
相比以往，少数民族加分（5分）项目取消，侨眷、港澳同胞及其眷属考生加分分值由10 分调减为5分。（根据我省2021年9月发布的《河南省教育厅等六部门关于印发又河南省进一步调整和规范高考加分工作的实施方案的通知》：“1.2024年起，取消少数民族加分项目。2021年至2023年，少数民族考生仍具有加分资格，加分分值为5分。2。从2024年起，“侨眷、港澳同胞及其眷属考生”加分分值调减为5分；从2027年起，取消此类考生加分项目。2021年至2023年，此类考生的加分分值不变，为10分。”）
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