中新网成都1月20日电 (记者 岳依桐 贺劭清)“新能源汽车产业发展至今，早已不仅局限于私家车，新能源专用车辆也日益普及。”正在成都召开的四川省两会上，四川省政协委员李红朋20日接受中新网记者采访时表示，新能源专用车产业方兴未艾。

专用车指装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。包括冷藏冷链、市政环卫、垃圾转运、信号转播等类型。

1995年中国第一辆新能源汽车面世，中国新能源汽车产销总量连续十年位列全球第一。深耕该行业多年的李红朋认为，中国新能源汽车产业发展势头一往无前，而专用车的工况和作业场景非常适合电动化。“很多专用车在固定的区域作业，或按照固定的线路作业，能够很好地规避续航等问题。”

图为新疆乌鲁木齐市天山区首批氢能快递专用车(资料图)。记者 刘新 摄

在李红朋看来，四川具有大力发展新能源专用车产业的基础，因为专用车多以商用车为主要载体打造，而四川则拥有丰富的商用车资源。“我认为未来四川可以加大力度发展新能源专用车产业。”

李红朋所在的公司就主攻新能源专用车市场。他介绍道，该公司年产值超过2亿元。“每年都有300台至500台新能源专用车出口海外，目前客户遍布意大利、挪威、芬兰、土耳其、加拿大、美国、新加坡、印度尼西亚等20多个国家和地区。”

李红朋还谈道，近年来新能源专用车销售模式从过去以买卖为主，转变为以租赁为主，这给民营企业带来一定挑战。为应对类似挑战，今年上会，他建议进一步加大对四川新能源专用车产业发展的金融支持力度。(完)

　　日本政府多次表示，将在台湾问题上坚持中日联合声明立场，不会支持“台独”。《开罗宣言》明确规定把包括台湾和澎湖列岛在内的日本所窃取的中国领土归还中国，《波茨坦公告》第八条载明《开罗宣言》必将实施。中日邦交正常化时签署的中日联合声明明确规定，日本政府充分理解和尊重中国政府关于台湾是中国领土不可分割的一部分的立场，坚持遵循《波茨坦公告》第八条。希望日方言而有信，以实际行动严守承诺，不要向“台独”势力发出错误信号，不要让“台独”分子误以为搞“台独”会得到日本支持。日本少数政客执意同民进党当局勾连，言必称日台是所谓“有共同价值的亲密伙伴”，要与台湾共同守护“台海和平稳定”，这构成对中国内政的严重干涉，中方对此坚决反对。一旦触及“台独”红线，中方将采取有力措施，坚决维护国家主权和领土完整。

　　吴江浩：中国是市场经济国家，外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国，但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年，受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响，全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议（UNCTAD）统计，2023年全球跨国直接投资额减少18%，主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑，像印度减少47%，东盟减少16%。与之相比，外国投资者对华投资热情并未减退，依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家，同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币，引资规模仅次于2021年、2022年，处于历史第三高。同时，中国引资结构持续优化，高技术产业引资占比达到37.4%。

　　此外，会议也对各地金融机构提出了要求。两部门表示，金融机构应加快审核。按照“推送—反馈”的工作闭环，金融机构要及时反馈项目存在的问题，各地要利用城市融资协调机制第一时间统筹解决，待项目符合条件后再次向金融机构推送，共同推动融资尽快落地。