中新网广西桂平7月3日电 (蒋雪林 黄帅 王冬生)新建柳州至广州铁路柳州至梧州段紫荆瑶山隧道3日顺利贯通。

紫荆瑶山隧道的顺利贯通，为柳梧铁路建成通车打下了坚实基础，进一步展现了中国隧道施工技术的先进水平，为类似地质条件下的隧道建设提供了宝贵经验。

该工程由广西交通投资集团投资建设，中国铁路南宁局集团有限公司代建，中铁一局承建。该隧道全长8888米，是全线重难点控制性工程，该隧道施工面临诸多难题，下穿既有高速公路、河流、浅埋沟谷、富水地带、风景名胜区、二级水源保护区等高风险区域段落长，部分段落拱顶坍塌及突涌水风险极高，被评估为I级风险隧道。

建设过程中，施工团队严格遵循“短进尺、弱爆破、管超前、严注浆、强支护、勤量测”的施工原则，首创“地表预加固+微台阶快速封闭+强锁脚”的施工方案，积极推广应用有毒有害气体自动检测设备、掌子面安全实时监控系统等创新设备设施，确保项目建设安全稳步推进。

图为航拍紫荆瑶山隧道口。中新网记者 蒋雪林 摄

针对紫荆瑶山隧道施工重难点，施工团队积极开展科技攻关与创新，提出了铁路隧道长距离掘进智能爆破与热尘微环境控制成套关键技术，该技术的成功应用对节能降碳、改善隧道超欠挖、优化施工作业环境等效果显著，取得了良好的经济和社会效益。

柳梧铁路是国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，全长238km，设计速度目标值160km/h，途经柳州、来宾、贵港、梧州四市，共设10个车站。沿线的桂平北站，即设在广西桂平市金田镇境内。金田镇金田村是太平天国领袖洪秀全领导的广西桂平县(今广西桂平市)武装起义发生地。柳梧铁路通车后，桂平市金田镇将结束不通铁路的历史。

作为国家"十四五"规划重点项目，柳梧铁路建成后将成为川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾区货运交流的主通道。(完)

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