原创 (新春走基层)中国铁路货运“心脏”为澳门六开彩免费精准大全春耕送动能
中新网郑州2月1日电 题:中国铁路货运“心脏”为春耕送动能
作者 刘鹏 李海珠
立春将至,全国各地即将陆续进入一年一度的“春耕时间”。春耕物资供应关系到农业生产。
眼下,正值春节假期,中国铁路郑州局集团有限公司郑州北车站(简称郑州北站)依旧一派繁忙。
郑州北站纵连京广铁路线、横接陇海铁路线,承担着南来北往、东来西去的货运列车解体、编组等重任,日均办理货物列车超2.4万辆,在业内被誉为中国铁路货运“心脏”。
今年春运期间,郑州北站装载春耕物资的货车集结、编组办理量激增,每日要“分拣”数千辆春耕物资货车,并由此发往全国各地。
近日,记者走进郑州北站实地探访春耕物资运输情况。在郑州北站运输指挥中心大厅看到,智慧大屏上的站组示意图正实时记录车场内列车的作业情况。
“为保障春耕物资能够安全快捷地送到农户手中,我们对装载编挂有春耕物资的货车实行优先接车、优先解体、优先编组、优先技检、优先发车的‘五优先’策略。”郑州北站调度车间值班站长杜斌告诉记者,每趟列车在到达郑州北站后,由车站值班员负责开放进路、驼峰连结员进行列车解体、平面连结员重新编组车辆、货检员检查列车货物装载加固状态后发往全国各地。
除了“五优先”为春耕物资派发保驾护航外,郑州北站还通过科技手段突出“快”字当先,分秒必争为春耕输送物资动能。
杜斌介绍,被称为车站运输组织“神经中枢”的编组站综合集成自动化系统,每天发出上万条指令组织协调车站运输生产工作,车站调度员依托技术作业达标评价系统的大数据分析功能,可精准做好人员组织和机车、线路等运力调配,做到快解、快送、快卸和快发。
记者在郑州北站下行驼峰平台看到,随着绿色信号灯亮起,一列货物列车被顶送上峰。身着工作服、手持提钩器的“00后”驼峰连结员刘畅正在列车旁奔跑着。提钩、摘管……几秒钟间,刘畅的列车解体操作一气呵成,一节节装载货物的车辆或成单,或成双,或多组串联,沿驼峰而下溜放到达指定位置,与停在股道内的其他车辆一起编组后发出。
记者走访了解到,作为亚洲最大的货运编组站之一,郑州北站平均不到3分钟即接发一趟列车。而刘畅所在的下行驼峰班组则承担着全站60%的解体作业量,平均每10分钟就要完成一趟列车的解体作业。刘畅每天负责解体的列车超45列,提钩达800余次。春运期间,他与同事“四班倒”配合,接力完成一场场铁路货运“马拉松”。
新年伊始,隆隆的火车车轮声奏响了春耕前的“交响曲”,郑州北站也为春耕物资运输按下了“加速键”。这颗贯通我国华北、华南、华东、西北、西南的“货运心脏”,像输送血液一样将四面八方汇集至此的货列重组后发往全国各地,也助力2025年铁路货运取得“开门红”。(完)
中央纪委国家监委网站曾多次关注“一把手”霸道行权现象,并提到多个案例,包括吉林省白山市人大常委会原党组书记、主任李宇忠一人决定工程项目、招商引资等重大事项,力排众议“关照”利益关系人。重庆市九龙坡区原旅游局党组书记、局长姜廷宪把所在单位大小事项的决定权视为“自家事”,对工程发包、人事任免、资金安排等重大事项大搞“一言堂”。福建省福州市粮食和物资储备局原党组书记、局长卢林不仅决策时大搞“一言堂”,还在用人中大搞“一句话”,任人唯亲唯利,长期插手下属企业各类岗位的人事调整,利用职权在人员招录、职务晋升等工作中违规为他人谋利;江苏省徐州市交通运输局原党委书记、局长蔡前锋走上局长岗位后,“感觉自己权力很大,可以在单位高高在上了”,于是插手大部分交通工程项目,贪腐涉及交通工程建设多领域多环节,不仅破坏了交通工程建设市场公平竞争,也严重影响了该市交通系统的政治生态……
约谈指出,近日极兔速递、顺丰速运处理场所先后发生机械操作、装卸操作事故事件,充分暴露出企业安全发展理念树得不牢,安全生产主体责任和总部安全保障统一管理责任落实不到位,分拣设备、货车装卸设备等安全防护不规范,从业人员安全意识淡薄,安全教育培训缺失,有规不依、冒险作业等依然突出,教训深刻。 约谈要求,极兔速递、顺丰速运要从思想认识、组织领导、责任措施等方面真正把安全生产摆在至关重要的位置,坚持人民至上、生命至上,坚决守住发展决不能以牺牲人的生命为代价这条红线,坚决扛起安全责任,把保护人民群众生命财产安全作为最现实的“国之大者”落实落细落到位。要深刻吸取事故事件教训,举一反三。要对发生安全生产事故事件的原因紧盯不放,持续深化处理场所“四不”问题整治,全面排查分拣设备、装卸车辆等隐患,严查分拣员、装卸员违规操作问题,提升处理场所规范化管理水平。
药物预防不能代替疫苗接种,只能作为没有接种疫苗或接种疫苗后尚未获得免疫能力的重症流感高危人群的紧急临时预防措施。可使用奥司他韦、扎那米韦等药物,建议在发生流感病毒暴露后48小时内及时应用。