1月4日，在广西梧州港大利口作业区，工作人员正在利用起吊设备吊装集装箱，货车在码头上来往穿梭，江面上货船有序航行，一派繁忙的景象。黎杰源 摄 

1月4日，在广西梧州港大利口作业区，工作人员正在利用起吊设备吊装集装箱，货车在码头上来往穿梭，江面上货船有序航行，一派繁忙的景象。黎杰源 摄 

1月4日，在广西梧州港大利口作业区，工作人员正在利用起吊设备吊装集装箱，货车在码头上来往穿梭，江面上货船有序航行，一派繁忙的景象。黎杰源 摄 

1月4日，在广西梧州港大利口作业区，工作人员正在利用起吊设备吊装集装箱，货车在码头上来往穿梭，江面上货船有序航行，一派繁忙的景象。黎杰源 摄 

　　地方政府的热情其来有自：一是政策的推动；二是入表后的数据能作为资产融资了。一些先动起来的地方政府，已经利用数据资产从当地城商行获得了融资。

　　上述资产管理专家表示，数据资产的形成本质上是数据资源资产化的过程，这也就意味着并不是所有的数据都可以成为资产。首先资产化形成的数据资产具备一般资产形态的可流通性、可交易性、可增值性、价值可评估等经济属性；其次，数据资产尤其是公共数据资产，应当首先纳入资产监管框架，再根据实际不断完善相关会计制度、健全会计核算办法，积极稳妥并实事求是地推进“入账入表”工作。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。