原创 （新春走基层）新澳2024年精准资料“乌金”专列的“桥涵医生”
中新网合肥1月26日电 (左琦 贾智玮)春节期间，在安徽淮南的平煤直运线铁路特大桥上，一列列满载“乌金”的列车疾驰而过，源源不断送往电厂。为保障节日期间运煤列车安全运行，早上不到八时，淮河能源控股集团铁运公司桥梁工班班长邓杰和工友们便来到这里，开始了一天的检查工作。
“扣件无松动脱落、栏杆无脱焊……”巡查中，桥梁工们紧盯护轨扣件接头螺栓，观察人行道步行板和人行道栏杆状态。“桥面检查只是我们桥梁检查工作的一部分，桥下的梁体、支座、墩身、牛腿支架及螺栓检查更是重中之重，也是体力和胆力的双重考验。”邓杰说。
随后，他们从桥面的检查梯下到距离地面8米高的台帽上。平煤直运线特大桥共有48个桥孔，每孔都有8个支座，每个支座都有8颗螺栓，任何一个部位出现问题，都会对大桥安全运输造成影响，因此检查要分外仔细。
有的小桥最矮的地方只有几十厘米，这就需要弯着身，半蹲着进行检查，一般人五分钟都难以坚持的姿势，邓杰和工友们一待就是半个小时。“检查支座各个螺栓是否松动，活动端是否有油，是否锈蚀……”邓杰用眼睛不停“扫描”螺栓，感觉螺栓有异状，他就用巡检锤轻轻敲击，“为大桥‘体检’不仅考验眼力，更考验耳力。你听，它的声音如果是脆的，说明螺栓是紧的，没有问题；如果是那种‘沙沙’的声音，那螺栓就松了，我们要及时给它紧上。”
“嘀嘀嘀……哐当哐当……”头顶上，一列列疾驰而过的运煤列车疾驰而过，但邓杰和他的工友们一刻也不敢停歇，在桥墩处来回穿梭，对于现场能解决的隐患，他们用随身携带的工具解决；对于现场解决不了的问题，便将问题记录好，回去上报商讨下一步解决方案。“四个人一天差不多检查20个孔，作业面基本在10米以上的高空桥梁中，因此安全一定不能忽视。”邓杰说，因为每个桥的距离远近不同且每天巡查作业范围较大，桥梁工经常干完一天的活，到下午才能吃上中午饭。
中午十二时，桥梁工班到大桥附近的涵洞进行检查。圆涵的宽度大约1.5米，桥梁工们在里面基本是半蹲着作业，依靠手电筒查看涵洞内部情况，通过看、敲来判断涵洞内是否有异常情况。桥梁工陶冉说：“发现裂缝，我们要把它的数值测量出来并做好记录，如果在短时间内数值增大，就要及时上报整修。”
邓杰介绍，相比桥梁检查工作，难度更大的还是涵洞检查。为了时刻掌握情况，他们每月会定期对涵洞进行全方位的“体检”和“保养”，建档立卡、“对症下药”。目前，邓杰所带领的桥梁工班仅有5人，担负着23座桥、共计364个孔和804座涵洞的检查工作。
“每年的春节期间，是我们最忙碌的时刻，由于春节期间运煤列车趟数增多，所以我们的检修量也同样在增加。”邓杰笑着说，“这项工作虽然平凡，但每次看到列车从大桥上平安驶过，我们心里面就倍感自豪！”(完)
3。坚持生态优先和低碳发展。推动重大生态环保改革举措优先在自贸试验区试点，指导支持自贸试验区开展生态文明示范创建。鼓励自贸试验区内企业开展自愿碳减排，推动符合条件的企业参与碳排放权交易。实施企业环境信息依法披露制度，探索完善环保信用评价与修复机制，推进环保信用评价制度建设。深入探索减污降碳协同增效路径，支持建设绿色低碳生态园区。拓展“三线一单”（生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清单）应用场景，加强生态环境分区管控成果对生态、大气、固废等环境管理的支撑，促进产业发展绿色转型。持续提升重点领域和行业环评管理效能，发挥环评制度源头预防效力。在大气环境容量偏低的区域，涉气重点行业落实好产能等量置换要求，着力构建科技含量高、资源消耗低、环境污染小的绿色产业结构。
李希指出，坚决同危害党中央权威和集中统一领导的言行作斗争，及时发现、着力解决“七个有之”问题，防范化解政治隐患，维护国家政治安全。
8月份至今，市公安交管部门会同市交通委、市城市管理委、市园林绿化局、市邮政管理局等部门，组织行业单位，有序推进购置合规车辆、办理车辆注册登记、开展驾驶员培训、申领驾驶证等工作。截至10月底，民生服务行业有驾车需求人员已全员考取驾驶证。据介绍，《行业通告》规定，已取得“京C”号牌的行业电动三轮车11月1日起可上路行驶，这与《管理通告》规定的“2024年1月1日起违规电动三四轮车不得上路行驶”存在2个月的“并存期”，这是为了保证行业违规用车梯次退出，民生服务不受影响。市公安交管部门将会同行业主管部门，督促行业单位提早全部置换合规车辆。
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