原创 （新春见闻）中国“慢火车”穿行山区：载着“人情味” 开出“国际范澳彩儿”
中新社重庆1月14日电 题：中国“慢火车”穿行山区：载着“人情味” 开出“国际范儿”
作者 张旭
“这是我第一次去看山上的雪。”14日，在从重庆北开往秀山的5609次列车上，来自白俄罗斯的妮娜告诉中新社记者，她很期待接下来的旅程。
2025年中国春运于当日拉开大幕，作为重庆穿行武陵山区的公益性“慢火车”，5609/5610次列车迎来客流高峰，学生放假、探亲、通勤、旅游等客流叠加。列车长杨春来称，该趟车春运首日的客流量，是平时的2倍以上。
与妮娜同行的，是重庆江津小伙徐章宁。他告诉记者，两人此行到重庆武隆玩雪是“说走就走的旅行”，发现仅该趟列车尚有余票，且价格较为优惠，遂成行，有些“意外的惊喜”。
“近年来，体验‘慢火车’的外国游客越来越多。”杨春来说，其中以“避暑游”和“冰雪游”为主，亦有一些专门前来打卡慢火车。
如今的中国，高铁已成铁路出行的主流，也吸引了众多外国游客体验。但“慢火车”仍有其独特魅力——票价低廉、停靠站点多、运行速度较慢，主要服务于交通不便的山区、偏远农村等，方便居民出行、上学、就医、赶集等日常活动。
“沿线民众把我们这趟车称为公交车、致富车、赶集车和求学车。”杨春来说，列车全程票价为54.5元人民币，沿途“无论大站、小站，都要停”。
“我几乎每周都要坐一次这趟车。”家住重庆中心城区的市民李女士称，因工作地点在重庆长寿，该列车就成了她的通勤车。她喜欢该车，不仅因为票价实惠，也喜欢车上的人情味。
在列车途经的中嘴站，常有菜农背着背篓、带着各式菜肴到武隆站下车，去武隆城区售卖。
“舌尖上的‘慢火车’，菜肴越来越丰富。”杨春来观察到，早年间，乘车菜农背篓里常见土豆、萝卜等耐储存的蔬菜，比较单一。如今，他们背篓里出现有机蔬菜、特色蔬菜，以及自家制作的咸菜、渣海椒等，品种丰富。
早年间，“慢火车”设施不完备，没有空调。近年，中国铁路成都局集团有限公司对“慢火车”软硬件设施进行了全面升级，不仅安装了空调，优化了开行方案，还在列车上配备课桌椅，打造了“学习车厢”，让沿途旅客出行更温馨、更舒适，体验更美好。
“中国不仅有风景优美的山，还有在山间穿行的这样有意思的列车。”妮娜表示，她来中国半年有余，解锁了许多惊喜。(完)
[环球时报-环球网报道 记者郭媛丹 李艾鑫]针对今年以来新加坡和解放军陆海军举行演习是否意味着新加坡与中国走得更近，新加坡国防部长黄永宏1日在回应《环球时报》提问时表示，新中两军的交流都是公开的，新加坡认为接触是至关重要的，“如果是朋友，可以增进理解，增强互信；如果是潜在对手，也需要进行交流，否则会增加误判。”
据公安交管部门介绍，行业电动三轮车的驾驶人需遵守道路交通安全法律、法规关于机动车、摩托车、正三轮摩托车的通行规定，并按照道路交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥通行。这些车辆禁止驶入高速公路，二环路、三环路、四环路、五环路等城市快速路主路。除从事行业作业外，不得在高速公路、城市快速路辅路及同方向划有三条及以上机动车道的道路（含辅路）行驶；从事行业作业时，可短距离借用最外侧机动车道行驶，但应在最近的相交道路驶入、驶出，设置有主辅路的只准在辅路最外侧机动车道行驶。对行业电动三轮车交通违法行为，公安交管部门将依法纠正、处罚。
乌鲁木齐片区依托陆港空港联动发展区位优势，加强陆港型国家物流枢纽建设，重点发展国际贸易、现代物流、先进制造业、纺织服装业及生物医药、新能源、新材料、软件和信息技术服务等新兴产业，积极发展科技教育、文化创意、金融创新、会展经济等现代服务业，打造与中亚等周边国家交流合作的重要平台。喀什片区依托国际贸易物流通道优势，做大做强外向型经济，重点发展农副产品精深加工、纺织服装制造、电子产品组装等劳动密集型产业，大力推动进口资源落地加工，积极培育国际物流、跨境电商等现代服务业，打造联通中亚、南亚等市场的商品加工集散基地。霍尔果斯片区依托跨境合作及陆上边境口岸型国家物流枢纽等优势，重点发展跨境物流、跨境旅游、金融服务、展览展示等现代服务业，做大做强特色医药、电子信息、新材料等产业，打造跨境经贸投资合作新样板。
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