中新网广州1月15日电 (记者 方伟彬 王华)随着广州地铁八号线北延段水沥站完成最后一块底板浇筑，15日，该站主体结构正式封底，成为线路首个完成车站主体结构封底的车站，为下一步盾构机下井始发奠定基础。

据悉，广州地铁八号线北延段共设站11座，其中水沥站是八号线北延段第5个车站，位于广花路西侧。水沥站为盾构双向始发车站，车站全长247米，宽21.3米，主体覆土厚度3.07米。施工中面临地质条件复杂、管线迁改量大、岩溶发育强烈、富水砂层广布、地下水位高等难点。

广州地铁八号线北延段首个车站主体结构封底。陈骥旻 摄

面对富水砂层和地下水的双重难题，广州地铁联合中国电建和水电十四局等施工单位，编制降水专项施工方案，采用坑内管井井点降水法和明排法，基坑开挖前，在基坑四周特定位置设置降水井、回灌井，按照“分层降水、按需降水、动态调整”的原则进行抽排水施工，将场地内部地下水位精准降低到开挖面以下1米，维持基坑内干燥作业环境。

水沥站车站内部广泛分布有包含砂层、粘土、灰岩在内的5种不同地质，地下岩溶发育强烈，补勘阶段揭露地下溶洞202个，见洞率为64.85%。基坑开挖施工中易产生侧向滑动、地面沉降和涌水、涌砂、涌泥等风险，导致基坑侧壁变形和失稳。

截至目前，八号线北延段(滘心—广州北站)土建工程累计完成13%。(完)

　　截至6月13日，全省大、中型水库可用水总量40.48亿立方米，储量充足有保证，按照6月底前无有效降雨的最不利因素考虑，可放水7亿立方米用于抗旱灌溉；南水北调中线工程、大中型水库及河道供水正常，地下水源较充沛，能够满足抗旱需求。5月下旬以来，对全省98.72万眼农田建设灌溉机井和56.85万项灌排沟渠设备进行全面排查，及时修复损坏设施，确保抗旱灌溉需要。省财政近期专门安排3000万抗旱专项资金，支持各地开展抗旱工作。

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　　河南省气候中心6月12日8时发布干旱橙色预警，根据最新气象干旱监测显示，安阳、鹤壁、焦作、开封、洛阳、漯河、南阳、平顶山、濮阳、商丘、新乡、信阳、许昌、郑州、周口、驻马店等16个地市72个国家级气象站监测到气象干旱达到重旱等级以上，并已持续10天。据天气部门预报，6月24日之前，全省将维持高温晴热天气，虽然部分时段有分散对流性降水，但无法有效缓解旱情。