原创 返乡探“新” | “2021年今晚特马开多少号人找桩”变“桩找人” 春运自驾不再里程焦虑
中新网1月26日电(记者 张尼 吴涛)“今年自驾回老家，在服务区没排太久队就充上电了，换成平时甚至连排队都不需要，随插随充很方便。”
今年春节，王涛(化名)选择了自驾从北京返回石家庄老家。他驾驶的是一辆新能源汽车，相比过去，回家路上充电方便快捷多了。
返乡途中没有“里程焦虑”
作为一名新能源车主，王涛最关心的就是返乡途中的充电问题。虽然回老家只有二百多公里的路程，但因为是冬季外加高峰期可能堵车，所以每次他都会选择在中途服务区把电重新充满。
“现在充电设施很好找，而且电桩越建越多，今年即便是春运高峰期，也只需要排一会儿就有空位了，价格大概是一块多一度电，有的地方甚至不到一块，可以接受。”
王涛告诉中新财经记者，他发现，这几年不光是高速路和公共场所，一些小区的电桩配套设施也很齐全，自己在北京所住的小区楼下就有充电桩供居民使用，价格也很亲民。
但回想几年前，很多地方的配套设施还远没有这么健全。
“有一年春节我们全家去北京的一个景区游玩，因为当时车内空调耗电比较高，所以想到目的地后赶紧找到一个公用充电桩充会儿电，结果按照指引好不容易找到后发现还是个坏了的电桩，最后返程为了省电只能把空调关闭，冻得够呛。”
王涛回忆说，自己刚买新能源汽车的时候一直有“里程焦虑”，只要电量掉到30%以下，就开始担心充电问题，但是现在他发现“没桩可充”的情形正在减少。
“现在随便去一个不太知名的景区，都会不经意间发现停车场的充电桩，快充慢充都有，挺方便的。”他说。
“人找桩”变“桩找人”
根据官方公布的数据，今年春运，全国自驾出行预计达到72亿人次，约占全社会跨区域人员流动量的八成。
这当中有不少人都是新能源汽车车主，王涛的自驾体验正是一个缩影，“桩好找了”并非个体感受。
根据交通运输部近期公布的数据，截至2024年11月底，全国高速公路服务区(含停车区)累计已经建成充电桩3.31万个、充电停车位4.93万个，较2023年底分别增加1.21万个、1.66万个，已建设充电设施的高速公路服务区占比从2023年底的85%提升到了97%。除少数高海拔服务区外，基本实现了全覆盖。
全国高速公路服务区广泛应用120千瓦及以上的快充设施，浙江、江苏、广东等省份还建设了600-800千瓦的超充电站。
另外值得注意的是，四川、湖南、新疆等省份将移动充电机器人引入到高速公路服务区，实现了从“人找桩”到“桩找人”的转变。
“过去身边经常有人问我，电车自驾回家能行吗？现在，提这个问题的人越来越少了。”王涛说。(完)
今年8月，本市七部门联合发布《关于加强行业使用电动三轮车通行管理的通告》（以下简称《行业通告》），明确规定：从事邮政寄递、园林绿化、环卫等民生服务行业的电动三轮车，车辆应为经国家机动车产品主管部门许可生产，纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，取得《机动车整车出厂合格证》，使用纯电驱动，性能符合机动车安全技术标准的正三轮载货摩托车。同时，《行业通告》对行业使用电动三轮车核发号牌作出明确规定：涉及民生服务的有关行业主管部门和公安机关交通管理部门应根据行业发展特点和发展需求，制定行业使用电动三轮车管理办法，明确登记、管理、使用等规定。符合管理办法规定的，核发“京C”号段摩托车号牌。
自由贸易试验区工作部际联席会议机制要发挥好统筹协调作用，充分发挥地方和部门积极性，抓好各项改革试点任务落实，高标准高质量建设自贸试验区。新疆维吾尔自治区和新疆生产建设兵团要切实履行主体责任，坚持规划统筹、政策协调、资源整合、优势互补，合力推进自贸试验区建设；完善工作机制，构建精简高效、权责明晰的自贸试验区管理体制；加强地方立法，建立公正透明、体系完备的法治环境；加强监测预警，深入开展风险评估，制定相关工作方案，切实防范化解重大风险；加强人才培养，打造高素质专业化管理队伍；坚持“三个区分开来”，鼓励大胆试、大胆闯。新疆维吾尔自治区、新疆生产建设兵团和有关部门要依法及时下放相关管理权限，完善配套政策，确保各项改革举措落地实施。自贸试验区各片区要把工作做细，制度做实，严格监督，严格执纪执法。
[环球时报综合报道]俄乌冲突发生以来，一些西方国家不断向乌克兰提供军火弹药，最近却发现制造弹药所需的关键材料——钨已严重不足。
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