图为1月18日，“看到”组合在福州烟台山演出。中新社记者 吕明 摄

图为1月18日，“看到”组合在福州烟台山演出。中新社记者 吕明 摄

图为1月21日，“看到”组合受邀参加福建省医学科学研究院2025联欢会，成员林鹏(左一)、黄延平(中)、陈炎明正在候场。中新社记者 吕明 摄

图为1月21日，“看到”组合受邀参加福建省医学科学研究院2025联欢会，在表演结束完后离场。中新社记者 吕明 摄

图为1月21日，“看到”组合在福建省医学科学研究院2025联欢会上演出。中新社记者 吕明 摄

图为1月23日，“看到”组合在福州三坊七巷演出。中新社记者 吕明 摄

图为1月23日，福州三坊七巷，福建省海峡残疾人艺术团副团长朱伟贤在演出前布置灯光。中新社记者 吕明 摄

图为1月23日，黄延平在福州三坊七巷演唱。中新社记者 吕明 摄

图为1月23日，“看到”组合在福州三坊七巷演出引市民、游客驻足观看。中新社记者 吕明 摄

图为1月23日，福建省海峡残疾人艺术团副团长朱伟贤(右)带着黄延平和演出设备前往福州三坊七巷演出地点。中新社记者 吕明 摄

图为1月18日，“看到”组合在福州烟台山演出。中新社记者 吕明 摄

图为1月18日，“看到”组合在福州烟台山演出，现场为过生日的观众唱生日歌。中新社记者 吕明 摄

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　针对全年的旅游市场发展趋势，世界旅游城市联合会特聘专家王笑宇认为，首先是消费分层，未来的消费追求性价比以及多元化、细分化的体验，比如体育旅游、影视旅游、美食旅游等多种主题旅游。其次是各地要持续提高集成化的创新能力，从策划定位的细分市场、产品方向、业态组合、运营优化等方面着手，“投建运”的开发运营未来非常有必要。

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。