1月1日，浙江杭州，民众沿着大运河行走。当日，2025杭州新年祈福走运大会开启，市民游客沿着中国大运河毅行健走，以“走运”的方式迎新年、祈好运。中新社记者 王刚 摄

1月1日，浙江杭州，民众沿着大运河行走。当日，2025杭州新年祈福走运大会开启，市民游客沿着中国大运河毅行健走，以“走运”的方式迎新年、祈好运。中新社记者 王刚 摄

1月1日，浙江杭州，民众在大运河边“走运”。当日，2025杭州新年祈福走运大会开启，市民游客沿着中国大运河毅行健走，以“走运”的方式迎新年、祈好运。中新社记者 王刚 摄

1月1日，浙江杭州，民众在大运河边“走运”。当日，2025杭州新年祈福走运大会开启，市民游客沿着中国大运河毅行健走，以“走运”的方式迎新年、祈好运。中新社记者 王刚 摄

1月1日，浙江杭州，大运河边的戏曲表演吸引健走的民众。当日，2025杭州新年祈福走运大会开启，市民游客沿着中国大运河毅行健走，以“走运”的方式迎新年、祈好运。中新社记者 王刚 摄

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　从区域和项目来看，整体分化依然比较明显，顺义、昌平等具备一定客户支撑度的区域，市场活跃度相对更高，客户到访量增加更为明显。

　　近日，特斯拉首席执行官马斯克“闪电式”访华，引发了关于“特斯拉全自动驾驶（Full-Self Driving，以下简称“FSD”）入华”的讨论与猜想。中国日报记者通过多方信源独家获悉，特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车”。对此，中国政府或先支持其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其FSD在华全面落地。